Сход вагона в Баркинге: поезд протащил его 1,1 км через платформу станции

Отраслевой орган расследования железнодорожных происшествий объявил 12 ноября 2026 года о начале расследования схода вагона с рельсов в Баркинге. Детали, которые он обнародовал, объясняют, почему делом занялись всерьёз.

Что произошло

Около 13:04 в пятницу 23 октября 2026 года один вагон грузового контейнерного поезда сошёл с рельсов на линии Up Tilbury, примерно в 700 метрах к юго-востоку от станции Баркинг в восточном Лондоне.

ADV · A003Сделаем сайт для мастера и самозанятого за £219Клиенты видят ваши работы и цены и пишут сразу в мессенджер. Готов за 3 дня, £219 вместо £438.Разместить рекламу

Поезд принадлежал оператору GB Railfreight и состоял из двух двухрежимных локомотивов класса 99 — один из них шёл без работы, на буксире, — и 39 контейнерных вагонов. Он следовал между грузовыми терминалами London Gateway и Hams Hall.

Последовательность, восстановленная по бортовому самописцу

Предварительный разбор данных регистратора головного локомотива показывает такую картину.

Поезд шёл со скоростью около 8 миль в час — это 13 км/ч, когда сработали тормоза и состав остановился. Примерно через две минуты он снова тронулся. Именно во время этих движений сошёл с рельсов двадцатый вагон от головы состава.

Дальше самое неприятное. Поезд проехал ещё около 1,1 километра с сошедшим вагоном, который катился колёсами по шпалам и щебню. В таком виде состав прошёл через восьмую платформу станции Баркинг.

Остановился он только в 170 метрах севернее станции — и остановился потому, что с машинистом связался диспетчер, заметивший потерю контроля сразу на нескольких стрелочных переводах.

Почему это важно

Обратите внимание на то, кто подал сигнал. Сход заметили не в кабине и не на платформе — его выдала аппаратура контроля стрелок, и тревогу поднял диспетчер.

Стрелочный перевод снабжён системой, которая подтверждает, что остряки плотно прижаты и путь задан правильно. Когда по стрелке проходит колесо вне рельса, контроль пропадает. Несколько таких потерь подряд — это и есть след, по которому диспетчер понял, что с поездом что-то не так.

Пострадавших нет. Но повреждения серьёзные: пострадал сам вагон, а также путь, оборудование сигнализации и прилегающая инфраструктура.

Что будут выяснять

Расследование охватит причину и последовательность событий, приведших к сходу, и отдельно разберёт шесть направлений:

действия участников и факторы, которые могли на них повлиять; механизм, которым вагон сошёл с рельсов; загрузку и подготовку поезда; конструкцию вагонов и их динамические характеристики; состояние инфраструктуры на этом участке; и подспудные управленческие факторы.

Расследование ведётся независимо от того, что проводят сама отрасль и её регулятор — Управление железных дорог и автомагистралей.

Когда будут выводы

Отчёт с выводами и рекомендациями по безопасности опубликуют по завершении расследования. Сроков ведомство не называет: такие разборы занимают от нескольких месяцев до года и больше.

На сайте органа расследования можно подписаться на автоматические уведомления о публикации отчётов — это единственный способ не пропустить итог по конкретному делу.

Для пассажиров Баркинга практический вывод простой: причина пока не установлена, и до публикации отчёта любые объяснения в обсуждениях — догадки.